啟動困難是冬季柴油車經常出現的問題，讓很多柴油車車主困擾不已。為什么柴油容易低溫凝固呢？這主要是因為柴油中含有石蠟，石蠟遇冷析出，使柴油出現稠化凝固現象，流動性減弱，堵塞柴油濾清，導致柴油無法供應到發動機氣缸內。

不同的柴油其凝點并不完全相同，這也是劃分柴油標號的依據，車主們可以根據車輛所使用區域的實際情況選擇柴油標號。

目前，國內普遍使用的柴油主要分為6種標號：5＃柴油、0＃柴油、-10＃柴油、-20＃柴油、-35＃柴油、-50＃柴油。

值得注意的是，柴油標號并不完全跟柴油的最低使用溫度劃等號，比如0＃柴油，并不是說只要溫度不低于0攝氏度就能使用。因為柴油的結蠟溫度一般要比凝點溫度高6℃-7℃左右，所以，為了確保柴油在使用中不稠化不凝固，其使用的最低溫度要比柴油標號溫度高才行。

按照這個邏輯，5＃柴油適合在8℃以上時使用，0＃柴油適合在8℃至4℃時使用，-10＃柴油適合4℃至-5℃，-20＃柴油適合-5℃至-14℃，-35＃柴油適合-14℃至-29℃；-50＃柴油適合－29℃至-44℃或者更低溫度時使用。

可在實際應用中，一些加油站的柴油標號并不那么齊全，如果加不到合適的柴油要怎么辦呢？尤其是經常在東北地區跑運輸的車輛，即使已經加了低溫使用的柴油，當車輛停運一晚上以后，啟動還是比較困難。

這時一些老司機說了：可以往柴油里邊加一點汽油，這樣就可以起到防凍的作用。這種方法確實管用，汽油的凝點是-60℃，在柴油里添加6%-7%的汽油，可以將柴油的凝點降低5℃-8℃，確實可以防止柴油結蠟。

但是，汽油終究不是柴油，如果只是偶爾應急這樣操作也不是不可以，可如果長期這樣做，就會對車輛產生一些副作用，比如造成發動機爆震、噪音變大、抖動增大、影響發動機動力、導致車輛沒勁、損壞油泵和噴油嘴、損壞車輛發動機等，往往得不償失。

所以說，往柴油里加汽油可以起到防凍的作用，但不建議這樣做，經常跑低溫地區的車主可以采取以下措施防止柴油結蠟凝固：

1、添加柴油防凝劑：柴油防凝劑又稱柴油低溫流動性改進劑，是柴油生產中一種常用的添加劑，可以安全有效地降低柴油冷凝點，提高柴油的低溫流動性。

2、安裝保溫和加熱設備：比如配備油箱電加熱裝置，通過電瓶供電傳輸熱量給柴油，這類油箱加熱裝置的種類多，除了單獨為油箱加熱外，也可以對油路進行加熱。

3、選擇合適標號柴油：這是最關鍵也是最安全有效的措施，無需額外的加裝設備，也不會對車輛造成損害。

一些車主覺得低溫標號的柴油價格貴，導致用車成本偏高，為了節約低標號柴油的使用量，選擇改裝雙腔油箱或者加裝副油箱，啟動的時候使用低標號柴油，等車輛啟動一段時間后，大油箱的高標號柴油融化了就更換使用。這樣的做法無可厚非，但大榮車橋還是建議車主們做好相關的報備申請，避免車輛進入非法改裝的范疇。