日常生活中，我們有時候會看到或聽到“牽引掛車”這個詞。什么叫“牽引掛車”呢？確切地說，“牽引掛車”一般情況下存在兩種解釋：

       一種是名詞，指的是一種貨運(yùn)車輛，這種車輛自身沒有驅(qū)動力，主要作用是承重，需要借助牽扯車頭的牽拉作用行駛，也可以叫做拖掛車，比如說我們常說的掛車或半掛車。

       另外一種是動詞，指的是車輛牽引掛車上路行駛，比如交通法規(guī)中提到的“實習(xí)期內(nèi)車輛不得牽引掛車”。

       掛車是物流運(yùn)輸行業(yè)中用得相對比較多的一種車型，尤其是隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，掛車憑借其運(yùn)輸容量大、運(yùn)輸貨物廣泛等特點(diǎn)逐漸為越來越多的物流公司青睞。

       另一方面，我國公路運(yùn)輸市場巨大，但是地形與氣候呈現(xiàn)多樣化狀態(tài)，路況情況也比較復(fù)雜，再加上相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的不斷出臺，都對掛車的可靠行、出勤率、運(yùn)輸效率提出了更高的要求，這也讓越來越多的掛車配件生產(chǎn)商開始向著降本增效的方向邁進(jìn)。

       作為掛車的關(guān)鍵部件之一，車橋是不是也能實現(xiàn)降本增效呢？

       答案是肯定的，就好比去年出臺的機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB7258-2017標(biāo)準(zhǔn)，要求三軸欄板式、倉柵式半掛車安裝使用盤式制動器和氣囊懸掛，其實就是一種降本增效的手段。

6T雙胎車橋系列

       車橋設(shè)計輕量化 規(guī)定范圍內(nèi)實現(xiàn)多載貨

       在掛車和牽引車的設(shè)計和生產(chǎn)中，輕量化一直是降本增效的重要手段，畢竟只有車輛的自重減少了，就能在規(guī)定范圍內(nèi)余出更多的重量空間裝載貨物。

       根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一輛三軸掛車的車橋重量幾乎是掛車總重量的20%以上，因此對于掛車減重來說，實現(xiàn)車軸和車橋的輕量化至關(guān)重要。

13T外置車橋

       但是，相比與其他部件的輕量化設(shè)計，車橋減重要更有難度一些，因為車橋本身是一個承重部件，實現(xiàn)自身減重的同時還需要確保其承重性能不減，否則就可能得不償失，不但不能節(jié)約油耗、增加使用效率，相反還會導(dǎo)致載重下降，運(yùn)輸收益減少。這就對車橋的原材料、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)技術(shù)等提出了相當(dāng)高的要求。大榮車橋就是輕量化設(shè)計佼佼者中的典型代表，大榮集團(tuán)設(shè)計生產(chǎn)的13T車橋比同行廠商中同規(guī)格車橋重量減少了15%左右，由20Mn2高強(qiáng)度合金無縫鋼管搭配一件式熱處理成型技術(shù)和噴粉+電泳工藝，在減輕車橋自重的同時，解決了高強(qiáng)度承載下的車橋變形、彎曲等問題，強(qiáng)度韌度大大提升。

13T外置車橋

       保護(hù)貨物和輪胎 降低車輛使用成本

       要說在掛車的各種配件中哪一項維修頻率最高，恐怕非輪胎莫屬了，畢竟車橋從車身上承接的重量是要分散到各個車輪上的，如果輪胎出現(xiàn)了故障，輕則增加油耗或影響行駛，重則可能導(dǎo)致安全事故，所以輪胎的問題可不能小覷。

       根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，在物流車隊的運(yùn)營成本中，輪胎成本直接占4%-5%，輪胎參與的成本則在35%左右，由此可見，保護(hù)好輪胎、減少其維修頻率，是掛車降本增效的一個重要途徑。車橋，作為車軸總成，是直接影響輪胎的因素之一。

EQ140型車橋

       大榮集團(tuán)生產(chǎn)的車軸，在設(shè)計上充分考量實際需求，使輪胎在車輛滿載的情況下更好地貼合路面，受力更加均勻，抓地更牢固，牽引效率實現(xiàn)極大提升。

       大榮集團(tuán)生產(chǎn)的空氣懸掛，采用3D鍛造成型技術(shù)，增加專門的減震器，提高韌性的同時，緩沖力更強(qiáng)，可以更好地保護(hù)貨物，增加抗震性能，車主能運(yùn)輸?shù)呢浳镱愋偷玫酵卣梗瑢崿F(xiàn)“車不挑貨”。

盤式車橋

       保養(yǎng)維護(hù)操作方便 減少日常保養(yǎng)成本

       作為貨物運(yùn)輸車輛，掛車上各類配件的日常維護(hù)和保養(yǎng)少不了，尤其是車橋系統(tǒng)，直接關(guān)系到掛車的安全和效益，定期維護(hù)更是不能忽視。

       但是，從另一個層面講，車主將車輛送到專門的維修保養(yǎng)網(wǎng)點(diǎn)做一次維修保養(yǎng)，單次時間大概在2-3小時左右，一年維修5-6次的話，對出勤率的影響也是比較大的，同時也會給車主帶去成本上的壓力。

       可是，安全無小事，日常維護(hù)和保養(yǎng)是絕對不能少的。針對這一現(xiàn)象，大榮集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)了保養(yǎng)周期更長的車橋，簡化了維護(hù)工序，有效減少用戶的停運(yùn)時間，提高運(yùn)營效率。

盤式車橋

       使用壽命延長 二手掛車價值更高

       車橋是掛車的核心部件，不管是新車購買還是二手車購買的時候，都是買家比較關(guān)注的一個對象。

       大榮集團(tuán)生產(chǎn)的車橋在輕量化設(shè)計、保護(hù)貨物、保護(hù)輪胎、簡化維護(hù)工序等方面性能出眾，同時也在使用壽命的延長方面取得了較大的進(jìn)步，不但能在車輛使用中更好地保障安全，還能在車輛轉(zhuǎn)手過程中賦予車輛更高的經(jīng)濟(jì)效益。

盤式車橋