車橋是半掛車上必不可少的部件之一。隨著物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展水平的不斷提高，市場(chǎng)上的車橋產(chǎn)品與技術(shù)也在不斷更新迭代。面對(duì)競爭日益激烈的車橋行業(yè)，打造自主創(chuàng)新型企業(yè)、樹立產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)、堅(jiān)持科技自立自強(qiáng)，無疑是大多數(shù)企業(yè)的追求。

而這也是大榮重工集團(tuán)成立二十年來始終堅(jiān)持的發(fā)展道路。

“我們的目標(biāo)就是打造高品質(zhì)車軸和車橋，做中國機(jī)械制造業(yè)的堅(jiān)守者和創(chuàng)新者。”——大榮集團(tuán)研發(fā)部設(shè)計(jì)主管杜存鑫。

穩(wěn)扎穩(wěn)打 筑牢品牌實(shí)力

大榮重工集團(tuán)始創(chuàng)于2001年，是一家集“研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)”于一體的全球化車軸/車橋研發(fā)制造商，擁有自主品牌“DARO”、“RSCC”,產(chǎn)品涵蓋美式和德式兩大系列，細(xì)分包括鼓式車橋、盤式車橋、低平板車橋、偏心車橋、凹式車橋、三線六軸車橋及特種車橋、車軸半成品等。

在采訪中，杜主管多次提到，“我們是一所工廠，產(chǎn)品就是工廠的靈魂所在，想盡一切辦法把產(chǎn)品做好、做出更高的性價(jià)比，讓用戶獲得更高的產(chǎn)品價(jià)值，這就是我們要走的方向。”這是大榮的初心，也是大榮一路堅(jiān)守的信條。

歷經(jīng)二十余年的沉淀和積累，大榮已經(jīng)建立起完善的研發(fā)體系，組建了獨(dú)立的研發(fā)部門，配備多名高級(jí)職稱、博碩及各類技術(shù)型人才，專業(yè)涉及機(jī)械制造、機(jī)械力學(xué)等，平均年齡35歲，是一支經(jīng)驗(yàn)豐富、高素質(zhì)、高水平的研發(fā)隊(duì)伍。公司先后通過了質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康三大管理體系認(rèn)證，同時(shí)組織開展了研發(fā)項(xiàng)目43項(xiàng)，完成新產(chǎn)品、新技術(shù)、新裝備等科技成果轉(zhuǎn)化25項(xiàng)，擁有包括實(shí)用新型在內(nèi)的國家發(fā)明專利14項(xiàng)，得到了業(yè)內(nèi)的高度認(rèn)可。

大榮今天所獲得的成就也不是一蹴而就的。據(jù)杜主管介紹，2004年大榮開啟了“一體式軸管”生產(chǎn)設(shè)備的研發(fā)，那時(shí)候車橋行業(yè)兩極分化嚴(yán)重，核心技術(shù)集中在外資和龍頭企業(yè)手里，想得到相關(guān)指導(dǎo)或參考根本沒可能。彼時(shí)大榮還沒有專門的研發(fā)中心，只有幾個(gè)技術(shù)人員，他們就湊在一起不分晝夜地琢磨、商討，一點(diǎn)一點(diǎn)地改圖紙，然后再根據(jù)圖紙去試，錯(cuò)了再改、再試，就這樣一次又一次地嘗試，終于在消耗了百余噸的試驗(yàn)廢料后，研制出了“一體式軸管”的量產(chǎn)設(shè)備。

雖然相較國際一線品牌，大榮的“一體式軸管”量產(chǎn)機(jī)起步較晚，可它生產(chǎn)出的軸管不但在質(zhì)量上媲美外資產(chǎn)品，還更貼近國內(nèi)用戶的使用需求，一經(jīng)問世就得到了市場(chǎng)的關(guān)注，一些客戶為了能搶到大榮車橋，甚至提前一個(gè)月趕到梁山排隊(duì)下單。而大榮人這種迎難而上、不急不躁、腳踏實(shí)地的精神，也從此扎根延續(xù)。

研發(fā)創(chuàng)新 拓展新產(chǎn)品領(lǐng)域

在疫情的影響下，很多行業(yè)都面臨著巨大的沖擊，車橋行業(yè)也是如此。可大榮一直積極應(yīng)對(duì)，在疫情反復(fù)的幾年里始終保持應(yīng)有的研發(fā)進(jìn)度。

“在當(dāng)下這種大環(huán)境里，拓展新的產(chǎn)品領(lǐng)域，開辟新的增長空間，對(duì)企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。簡單說，就是市場(chǎng)上缺什么、要什么，我們就做什么。”杜主管說。以市場(chǎng)為驅(qū)動(dòng)進(jìn)行逆向研發(fā)，捕捉市場(chǎng)需求，結(jié)合車橋的應(yīng)用特點(diǎn)，開發(fā)個(gè)性化產(chǎn)品。

近幾年，聯(lián)系大榮集團(tuán)咨詢拖車橋的客戶數(shù)量不斷增長，比如平板拖車、農(nóng)用拖車、工業(yè)拖車、房車等等。與半掛車不同，這些車輛應(yīng)用的領(lǐng)域和具體功能往往不盡相同，因此對(duì)于車橋的需求也存在各式各樣的差異。

“在目前的商用車車橋市場(chǎng)上，還是以標(biāo)準(zhǔn)型車橋?yàn)橹鳎热绨霋燔嚇颍瑖嵨换蜉喚喽急容^集中，廠家容易生產(chǎn)，用戶買起來也方便。”杜主管說，“相比之下，拖車就不一樣了，拖車的應(yīng)用領(lǐng)域更廣泛，同一應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)又可以分很多種功能，比如農(nóng)用拖車，拉收割機(jī)的、運(yùn)糧食的、運(yùn)草的、撒肥的，功能五花八門，它們的噸位、輪距一般都不一樣，能滿足使用的車橋只能走定制途徑。”

定制車橋，圖紙是關(guān)鍵，是車橋生產(chǎn)加工的指導(dǎo)和規(guī)范，其準(zhǔn)確程度直接影響后續(xù)各道生產(chǎn)工序的加工精確度。用戶需求提交后，大榮研發(fā)中心首先要開會(huì)討論和分析，確定產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、規(guī)格參數(shù)、零部件搭配、工藝數(shù)據(jù)、材料屬性、加工精度要求等，設(shè)計(jì)出相應(yīng)的產(chǎn)品圖紙，并在此基礎(chǔ)上完善加工圖紙及各道生產(chǎn)和質(zhì)檢工序的機(jī)器設(shè)備調(diào)試方案，為后續(xù)生產(chǎn)加工的落實(shí)打好基礎(chǔ)。大榮集團(tuán)多年以來積累的生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，更是給定制化車橋的加工提供了可行性保障。

“我們推出定制化拖車橋的目標(biāo)，是想讓大榮的每一位客戶都能用上可以更好地匹配自己車型的車橋。除了定制生產(chǎn)以外，我們還推出了全套的車橋解決方案，主要針對(duì)一些之前沒接觸過這個(gè)領(lǐng)域的客戶，比如說配件不知道如何搭配，這時(shí)候就可以直接從我們的方案里進(jìn)行選擇，可以更省心、更省力。”

大榮定制拖車橋進(jìn)入市場(chǎng)后，幫助很多拖車用戶解決了車橋難買的問題，找大榮“私人訂制”的客戶也越來越多，其中大部分來自內(nèi)蒙古、新疆、東北及俄羅斯、澳大利亞、歐洲和東南亞等地區(qū)，需求多為小噸位、加長、高承重、高配及其它各類特殊用途的車橋，多次回購更是屢見不鮮。

縱觀市場(chǎng)發(fā)展，風(fēng)云變幻是常態(tài)，唯有不斷創(chuàng)新、提高自主研發(fā)能力，才能立于不敗之地。大榮集團(tuán)將創(chuàng)新作為企業(yè)核心價(jià)值觀，旨在通過自主創(chuàng)新，不斷為市場(chǎng)提供新技術(shù)、新工藝和新產(chǎn)品，為客戶創(chuàng)造更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。“其實(shí)，創(chuàng)新的本質(zhì)，就是做好每一款產(chǎn)品，這也是大榮的初心。”

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