液力緩速器屬于一種輔助制動(dòng)裝置,一般用于大型車輛。
我們都知道,大型車輛自重較大,在剎車時(shí)所需的制動(dòng)力往往也比普通車輛大。一旦遇上距離較長的下坡路段,制動(dòng)器在長時(shí)間的摩擦制動(dòng)下,容易出現(xiàn)溫度升高、熱衰減的現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)還容易導(dǎo)致制動(dòng)失效。液力緩速器能在一定程度上免去因長時(shí)間或頻繁地踩剎車導(dǎo)致的制動(dòng)器磨損和過熱現(xiàn)象,實(shí)現(xiàn)車輛平穩(wěn)制動(dòng)。
其實(shí),液力緩速器只是車輛緩速器的其中一種,常見的緩速器還包括發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器、電渦流緩速器。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器屬于一級(jí)緩速器,啟動(dòng)后可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門的運(yùn)作方式,使發(fā)動(dòng)機(jī)變成吸收動(dòng)力的空氣壓縮機(jī),然后將減速的作用力傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪上。
發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器可以細(xì)分成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣蝶閥制動(dòng)、泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器、壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器三種。
一級(jí)緩速器制動(dòng)力小,不能滿足車輛制動(dòng)的法定要求,只能與其它輔助制動(dòng)系統(tǒng)配合使用。另外,由于噪音大、維修成本高、變速器換擋時(shí)緩速失效等原因,限制了它的發(fā)展與普及。
2、電渦流緩速器屬于二級(jí)緩速器,利用電磁學(xué)原理將車輛行駛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能釋放,以達(dá)到減速和制動(dòng)的目的。
電渦流緩速器是一種非接觸式的減速裝置,通常安裝在驅(qū)動(dòng)橋與變速箱之間,具備制動(dòng)效能高、操作響應(yīng)時(shí)間短、非接觸/零磨損/故障率極低等優(yōu)點(diǎn),可以延長車輛制動(dòng)器的使用壽命,減少綜合用車成本,提高車輛的安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、穩(wěn)定性和舒適性。
但是另一方面,電渦流緩速器尺寸偏大、對安裝空間要求高、自重較大、消耗電能、熱衰減明顯、易受周圍環(huán)境溫度影響。
目前來看,國內(nèi)的電渦流緩速器主要安裝于公交車、客運(yùn)車上,這兩大領(lǐng)域應(yīng)用居多,尤其是一些高檔客車幾乎都安裝了電渦流緩速器。
3、液力緩速器也屬于二級(jí)緩速器,最早出現(xiàn)在德國,是用在火車上輔助減速的,后來才用到貨車上。
根據(jù)介質(zhì)不同,液力緩速器可以分成油介質(zhì)和水介質(zhì)兩種。目前市場上最常見的是油介質(zhì)緩速器,市場價(jià)一般在1-3萬元左右;水介質(zhì)緩速器自重更小、響應(yīng)速度更快、扭矩大、耗電少、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn),可價(jià)格偏高,一般在3-5萬元左右,另外在潤滑度和高溫蒸發(fā)等問題上還存在諸多技術(shù)難點(diǎn),因此尚沒得到普及。
為了兼顧貨車、客車、輕卡、專用車等不同車型的安裝需求,液力緩速器推出了串聯(lián)、并聯(lián)、獨(dú)立式的安裝方式,車主可以根據(jù)車型自由選擇。
值得一提的是,液力緩速器的市場占比曾經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電渦流緩速器,可是隨著相關(guān)技術(shù)的不斷提高,兩者之間的價(jià)格差異越來越小,液力緩速器可以用更小的質(zhì)量提供更大的制動(dòng)力矩,且持續(xù)制動(dòng)能力強(qiáng)大,維護(hù)簡單,成本少,散熱效果良好,平穩(wěn)輔助車輛制動(dòng)的同時(shí),還能減少主制動(dòng)器的磨損,延長輪胎使用壽命,提高車輛運(yùn)行效率,減少綜合用車成本。
一些人覺得,液力緩速器就是長下坡的時(shí)候用的。這個(gè)觀點(diǎn)錯(cuò)是沒錯(cuò),但是不準(zhǔn)確,如果只是在長下坡的時(shí)候用,那液緩的使用價(jià)值頂多發(fā)揮了一半。車主可以在一些可以預(yù)見的非緊急制動(dòng)情況下,比如收費(fèi)站、紅綠燈、堵車等路段上,提前收油、搬動(dòng)緩速器手柄實(shí)現(xiàn)減速,以此減少踩剎車的次數(shù)。
注意空擋時(shí)禁止使用液緩,遇上濕滑、冰雪或者暗冰路面也要慎用/禁用液力緩速器。如果使用了液緩后不能實(shí)現(xiàn)減速,比如在車輛滿載下坡時(shí)候,液緩已經(jīng)在恒速檔、車輛速度卻不斷提高,這時(shí)候車主要果斷踩下制動(dòng)踏板制動(dòng),不要直接將液緩撥到最高檔,因?yàn)橐幌聦⒁壕徖阶罡邫n突然進(jìn)入全開狀態(tài),容易導(dǎo)致過度降速、引起車輛側(cè)翻,另外水溫也會(huì)急劇上升,導(dǎo)致液緩持續(xù)高溫、失去制動(dòng)力。所以說,液緩雖好,還需應(yīng)用得當(dāng)。
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