“綠通”即“綠色通道”，指的是專門給整車裝載、無(wú)超限現(xiàn)象、證照齊全有效的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車開辟的綠色通道，對(duì)合規(guī)跑綠通的車輛做到“不扣車、不卸載、不罰款以及減免通行費(fèi)”，以此縮短運(yùn)輸時(shí)間、提升運(yùn)輸時(shí)效、減少運(yùn)輸成本，可以說(shuō)是一項(xiàng)利國(guó)利民的福利。

可就是這樣一項(xiàng)福利政策，近些年卻一直爭(zhēng)議不斷，以致于讓車主們?cè)孤曒d道，但凡有別的貨物可拉都不愿意去拉綠通。甚至不少車主直接發(fā)聲呼吁：取消綠通政策。

提議取消綠通為哪般？

1、綠通名錄判斷標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

不帶葉的大蒜不是綠通，不帶根的大蔥不是綠通，線椒不是辣椒，芭蕉不是香蕉，去了葉的萵筍不行，打蔫的竹筍、胡蘿卜也要補(bǔ)繳過(guò)路費(fèi)......實(shí)打?qū)嵉孽r活農(nóng)產(chǎn)品，不知道因?yàn)槟膫€(gè)操作就變得不再屬于綠通了，到了收費(fèi)站就被扣住，說(shuō)理說(shuō)半天，時(shí)間耽誤了不少，搞不好運(yùn)費(fèi)還得補(bǔ)繳，車主苦不堪言。

2、綠通沒(méi)給車主帶去實(shí)惠

都知道綠通貨物可以減免過(guò)路費(fèi)，所以這些貨物的運(yùn)費(fèi)比普通貨物要少，同時(shí)，貨主在支付運(yùn)費(fèi)時(shí)會(huì)直接將過(guò)路費(fèi)省下，根本進(jìn)不了車主的腰包。可綠通貨物運(yùn)輸對(duì)時(shí)效性要求高，又嬌貴、容易出現(xiàn)貨損，最后可能運(yùn)費(fèi)也拿不到全部的份額。尤其是遇上補(bǔ)繳過(guò)路費(fèi)的情況時(shí)，搞不好連油錢都賺不出，只能認(rèn)栽。總體講就是實(shí)惠沒(méi)拿到，風(fēng)險(xiǎn)卻擔(dān)了不少。

3、綠通成了個(gè)別收費(fèi)站斂財(cái)?shù)墓ぞ?/span>

一些個(gè)別的收費(fèi)站在綠通條例的基礎(chǔ)上擅自增添了許多條條框框，明明是貨真價(jià)實(shí)的綠通貨物，就在綠通名錄上，收費(fèi)人員卻依然能找到各種各樣的借口刁難綠通運(yùn)輸車主，關(guān)鍵還能搬出各種依據(jù)，畢竟最終解釋權(quán)掌握在收費(fèi)站手里。

4、綠通車主兩頭受氣

這邊收費(fèi)站各種刁難不放行，那邊貨主卻各種不理解、一直催催催，好不容易將貨物送到了，貨主總能找到理由扣運(yùn)費(fèi)，尤其是遇上個(gè)別貨主，簡(jiǎn)直有理說(shuō)不清，跑得太慢說(shuō)耽誤賣貨，跑得太快說(shuō)顛壞了貨物，貨物不好賣了說(shuō)貨損太高了影響售賣，強(qiáng)行壓車的情況也是屢見(jiàn)不鮮，總之想從貨主手里拿到運(yùn)費(fèi)也是不容易。

如果綠通取消，會(huì)產(chǎn)生哪些影響呢？

實(shí)際上，綠通的施行給中間商帶去的利潤(rùn)最大，這部分利潤(rùn)到不了車主手里，到農(nóng)戶手里的也是寥寥無(wú)幾。一旦取消綠通，農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本增加了，從農(nóng)戶那里收購(gòu)果蔬的價(jià)格可能也會(huì)隨之下降，農(nóng)戶的利潤(rùn)可能會(huì)更少；其次，果蔬運(yùn)輸成本的上升，也會(huì)波及到市場(chǎng)的果蔬售價(jià)，可能會(huì)出現(xiàn)一定幅度的上漲；另外，綠色通道取消以后，果蔬在運(yùn)輸途中的時(shí)效性也會(huì)受到影響，腐敗變質(zhì)的情況可能會(huì)更多，這些損失加在運(yùn)費(fèi)上，最終的售價(jià)勢(shì)必會(huì)上漲。

當(dāng)然，也有一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸時(shí)效只是影響菜價(jià)的一個(gè)原因，起決定性作用的還是市場(chǎng)，只要市場(chǎng)調(diào)節(jié)發(fā)揮作用，菜價(jià)不會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的波動(dòng)。

其實(shí)從綠通最初實(shí)施的目的上看，是為了保障老百姓的菜籃子，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格，確保群眾能買到新鮮、實(shí)惠的蔬菜。車主們之所以呼吁取消綠通，主要原因是氣憤綠通在執(zhí)行過(guò)程中出現(xiàn)的種種弊端和不公，這些也恰恰與綠通最初的實(shí)施目的背道而馳。

所以說(shuō)，對(duì)于綠通這項(xiàng)利好政策，打通執(zhí)行的“最后一公里”才是處理關(guān)鍵。相關(guān)部門不光要列出綠通貨物的名錄，還要制定詳細(xì)的執(zhí)行規(guī)則，同時(shí)建立嚴(yán)格的執(zhí)法監(jiān)督、開辟?gòu)V泛、暢通的社會(huì)監(jiān)督和反饋渠道，針對(duì)亂象嚴(yán)厲打擊，確保綠通政策在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施的一致性和公平性。