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集多項自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)、新工藝應用于整體成型車軸
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掛車車橋圓管好還是方管好?方橋和圓橋啥區(qū)別?

時間:2023/9/13 13:53:52 點擊:1162 次 來源:山東大榮機械有限公司

掛車車橋是一種常見的支持橋,也可以叫作隨動橋,一般不帶驅(qū)動和轉(zhuǎn)向功能,主要提供承重、制動和維持行駛的作用,是關(guān)系到車輛承載能力的關(guān)鍵部件。

車橋又可以稱作“車軸總成”,指在車軸的基礎(chǔ)上,焊接制動底板、球面軸承座、氣室支架等構(gòu)成軸體總成,再安裝凸輪軸總成、制動總成、輪端總成、開口銷、調(diào)整臂等零部件。

安裝的時候,車橋兩端通過輪端總成連接車輪,中間通過懸架系統(tǒng)連接車架,車架上方則是貨物的裝載位置。因此車橋中間的車軸,也就是常說的“橋桿”“軸梁”,其性能的強弱,直接決定了車橋的承重能力。

常見的車軸可以分成方管和圓管兩種,哪種更好呢?掛車方橋和圓橋又存在哪些區(qū)別呢?

從傳統(tǒng)意義上講,圓軸是最常見的軸形之一,由一個圓柱體組成,通常具備不同的直徑和長度;

方軸具備四個平面,通常由方形的柱體構(gòu)成,在生產(chǎn)過程中比圓軸多一道圓改方的工序。

至于這兩者哪種更好,一般在同等條件下,方軸的抗彎抗扭能力要更強一些。方軸由于設(shè)計了四個直角,其慣性矩值和中心矩要大于圓軸,更不易變形。舉個簡單的例子,一根壁厚1cm的圓管可能承擔不了50kg的壓力,中間容易出現(xiàn)表面凹陷;可如果用兩塊壁厚1cm的鋼板呈90°垂直焊接,承擔50kg的壓力可能就不在話下,甚至100kg也沒問題,這就是直角結(jié)構(gòu)的承力性能。所以當車軸壁厚相同時,方管的承重能力相對更強。

當然,“尺有所短寸有所長”,方軸和圓軸只要用對了工況,也不存在“哪個更好”的問題。圓管雖然在特定方向上的抗彎能力不如方管,可其在各個方向上的承力性能比較均衡,在應對各個方向上的應力上時優(yōu)勢更明顯;相同的橫截面積下,圓管的周長要小于方形管,因此用料更少,自重上更占優(yōu)勢。另外,在一些特殊的重載專用型車橋上,比如低平板車橋、三線六軸車橋等,由于其壁厚高、重心低,也更適合用圓管。

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