對貨運司機們來講，車輛不光是交通工具，更是謀生營利的伙伴，大部分時間吃住都在車上。俗話說得好，“工欲善其事必先利其器”，尤其是貨運車輛承擔的運輸任務相對較重，載重大，路途遠，出勤率高，更需要按時做好保養，這樣才能有效地延長其使用壽命，“三分修七分養”就是這個道理。

一般來講，貨車通常建議5000公里保養一次，同時更換機油和三濾，20000公里左右更換齒輪油，四輪保養半年一次，制動系統半月一調，每周檢查輪胎氣壓，清理輪胎上的雜物。另外，車輛的消耗件也要按時更換，比如剎車片、雨刮器、輪胎、電瓶、剎車油、傳送帶、電路油路系統等。

很多車主將車輛送到服務站去做保養，往往會被列出一長串看上去很值得花錢做的保養項目，費用動輒大幾百甚至上千，可實際上，一些項目可能沒那么必需，甚至還存在一定的副作用，當然這些事情服務站的人員是不會明確告知的。今天咱們就簡單盤點下那些略帶智商稅嫌疑的保養項目。

1、渦輪養護

所謂的渦輪養護其實就是清洗渦輪增壓器，清理掉葉片上的雜質灰塵，清理的方式一般是將清潔劑注入渦輪進氣端，通過浸泡或者沖洗的方式清洗渦輪進氣端內壁。

實際上，渦輪增壓器吸進的空氣原本就是經過空氣濾芯過濾后的，沒有想象的那么臟，就像已經過濾后的純凈水，沒必要再過濾一遍。只要車輛按時更換機油、機油濾清器和空氣濾芯，渦輪就沒必要額外進行清洗。

2、輪胎養護

輪胎養護需不需要做，要看具體的操作內容是什么。如果說店里推薦的輪胎養護內容包括檢查輪胎是否存在裝配不當，與板簧、擋泥板、車廂之間是否存在摩擦，胎壓是否正常，輪胎外表是否存在磨損、清理花紋內部的石子等異物這些，那這種養護項目完全可以做，甚至是完全必要的。

可實際上，大多數的服務站推薦的輪胎養護指的是輪胎沖洗、污漬清潔、打輪胎蠟，做完以后輪胎外觀看上去確實煥然一新，可對于實際的性能影響并不大。當然了，如果車主對輪胎外觀特別在意，那也是可以做的。

3、節氣門清潔

節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，一旦其出現故障或者損壞，儀表上的epc燈會點亮，車輛會出現怠速不穩定或者無怠速、發動機啟動困難、車輛抖動等現象，引起節氣門故障的最常見原因之一，就是節氣門臟污。

也就是說，在儀表故障燈沒亮燈的時候，節氣門是不需要清洗的。那有車主說了：我清洗一下也可以預防節氣門故障啊。道理是沒錯，可前提是節氣門清潔不會產生副作用才行。目前清洗節氣門的方法主要是兩種，一種是將節氣門拆下來清洗，另一種是將清潔劑噴到節氣門里邊清洗完畢后雜質經三元催化排出。不管是哪一種，清洗一次節氣門，除了花錢以外，對節氣門和發動機都是一次損傷。所以說如果車輛能正常使用且節氣門故障燈未顯示，不建議清理節氣門。

還有車主說：那我之前在店里清洗節氣門之后，車輛確實好用了。其實，這不一定是因為做了節氣門清理的緣故，因為節氣門清理一般都跟油路清洗、機油更換等成套做，換句話說，如果節氣門無故障，那清理還是不清理，在使用上是沒啥差別的。

4、清理積碳

說起車輛積碳的問題，網絡上一搜一大串，標題都是“老司機揭秘”“修理廠內幕”，看到最后發現原來是賣清潔劑的。目前來看，車輛積碳的問題尚不能完全避免，如果積碳過多容易影響發動機的性能，所以說車輛積碳還是需要清理的，只是清理的次數不必像服務站說得那樣頻繁。

一般情況下，車輛積碳2-4萬公里左右清理一次即可，過度的清理反倒會引起一系列的副作用，比如堵塞三元催化。

5、功能各異的添加劑

在一些服務站，工作人員還會推薦各種添加劑，比如發動機抗磨劑、機油添加劑、機油補強劑，等等，聽上去不明覺厲，當然價格也很美。可是，真的有必要么？

完全不必。舉個例子，機油添加劑，據說可以抗磨損、防腐蝕，還能具備一定的清潔作用。實際上，我們用的機油原本就是由基礎油和添加劑組成的，添加劑的比例一般不超過20%，起到的作用無非就是清潔分散、極壓抗磨、防腐防銹、抗氧抗泡、改善流動性等等。也就是說，如果機油真的需要額外具備什么功能，那機油在出廠的時候就已經對這些添加劑進行了一定比例的添加，沒必要再單獨花錢去購買。與其花錢去買這些添加劑，還不如把錢省下來去買點更好的機油，相比之下還是后者更靠譜一些。

說完了可以不做的保養項目，接下來咱們再聊聊那些常見的車輛保養誤區：

1、機油只加不換

機油在柴油機的使用中是必不可少的，車主們一般不會忘記檢查潤滑油的油量并按標準添加，但卻容易忽視對機油質量的檢查和對已經變質機油的更換，或者圖省事在更換時不清洗油路，這都會影響機油的使用效果。

2、潤滑脂亂涂亂用

也就是俗稱的黃油，主要起到潤滑和密封的作用，可一旦過量使用就會適得其反。另外，一些人喜歡在汽缸墊上和輪胎螺帽上涂抹黃油，認為可以提高密封性、防止銹蝕，殊不知這樣做反倒影響了車輛性能，嚴重時甚至會導致車輛事故，因此黃油切不可多抹、亂抹。

3、輪胎氣壓太高

輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命，同時也不利于安全行車。科學的充氣標準應該是以輪胎的標準氣壓為基準，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調整才對。

4、螺栓擰得太緊

螺栓的扭矩一般要求較嚴格，比如傳動箱、汽缸蓋、輪胎、連桿和車橋等部位，擰緊力矩在說明書中都設置了專門的規定，一些車主為了防止螺栓松動，故意將其擰得特別緊，其實這樣是錯誤的，因為擰得太緊容易造成螺釘或螺栓折斷，也可能導致滑絲引起故障。

5、用紗布打磨軸瓦

由于刮瓦技術難掌握，一些修理工就會在更換軸瓦時用砂布打磨以代替刮瓦，這種方法在實際維修中是極不可取的，因為砂布上的磨粒比軸瓦合金硬度大，在打磨時砂粒很容易嵌入合金內，縮短曲軸的使用壽命。

6、活塞明火加熱

由于活塞與活塞銷是過盈配合，所以在安裝活塞銷時，應先使活塞受熱膨脹，一些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱，這會導致活塞各部位熱脹冷縮程度不一致引起變形，其使用壽命也會明顯縮短，因此應當將其放在熱油中均勻加熱、使其緩慢膨脹。

7、水箱開鍋直接加冷水

水箱開鍋時，如果立刻加入冷水，會導致缸蓋和缸體開裂，因此應當采取應急措施停止作業，使發動機冷卻水自行降溫。