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掛車后橋是一種典型的從動橋,也叫做支持橋,不具備驅(qū)動和轉(zhuǎn)向功能,構(gòu)造上比轉(zhuǎn)向橋或者驅(qū)動橋要簡單,通過懸架系統(tǒng)連接到車架上,起到承重、制動、減震、維持行駛等作用。
掛車后橋按照不同的分類方式可以劃分成多個種類,比如鼓式和盤式,輕量型和重載型,普通式和免維護(hù)式,美式和德式等等。前幾天一位車主向大榮車橋咨詢,他想給車輛更換新的車橋,卻不清楚原來用的車橋是美式還是德式的,想問下如何進(jìn)行區(qū)分。
今天大榮車橋就重點(diǎn)跟各位分享下美式車橋和德式車橋的區(qū)別,以供大家參考。
一般情況下,德式車橋的設(shè)計比美式車橋更復(fù)雜一些,這也是為了滿足德式車橋輕量、長效的性能特點(diǎn)。
從外觀上看,德式車橋的制動鼓表面多帶加強(qiáng)筋。一方面,這些加強(qiáng)筋可以增強(qiáng)制動鼓的強(qiáng)度,更大程度地避免制動鼓開裂或者變形;另一方面,在車輛高速行駛過程中,這些加強(qiáng)筋可以提高空氣的流動速度,提高輪端的散熱效率,避免輪端過熱失效。
從保養(yǎng)上看,德式車橋所用的配件與美式車橋不通用,需要單獨(dú)購買,就算是潤滑脂一般也要使用德式專用的產(chǎn)品。
當(dāng)然,要說德式車橋和美式車橋最顯著也是最可靠的區(qū)別,還是在軸頭上,也就是車橋卸掉輪轂、制動鼓、軸承等輪端零部件后,顯露出的軸梁的兩端位置。
德式車橋的軸頭形狀較為復(fù)雜,總體上呈現(xiàn)一種不規(guī)則的圓錐狀,靠近軸梁的部位較粗,越往兩端直徑越細(xì),對生產(chǎn)工藝和加工精度的要求也更高一些。
這樣的軸頭設(shè)計一定程度上可以減輕軸梁自重,確保成品的輕量化特性,另外也可以增強(qiáng)軸頭跟軸承、輪轂、制動鼓等部件的配合穩(wěn)定性,運(yùn)作間隙更密切,阻力更小,使用更長效,維護(hù)保養(yǎng)的周期也得到延長。
那么,選擇掛車后橋的時候,美式車橋和德式車橋哪種更好呢?
還是那句話,只要工況用對了,就是更好的選擇。
德式車橋主打的性能是輕量和穩(wěn)定,既可以省油省輪胎,減少綜合用車成本,又可以實(shí)現(xiàn)長效、耐用以及更快的散熱效能,更適合用在對運(yùn)輸時效、車輛出勤率要求較高的工況,比如甩掛、港口、冷鏈、綠通、快件運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。
反觀美式車橋,最顯著的優(yōu)勢即是承重好、更抗造,另外保養(yǎng)維護(hù)簡單,性價比也相對更高,基本上不挑貨物,可以廣泛地應(yīng)用于各類普貨運(yùn)輸中,因此也成為了目前國內(nèi)車主最青睞的一種車橋款式,市場覆蓋率最高。
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