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掛車車橋是一種典型的從動橋,也叫支持橋,主要作用是為車輛提供充足的承載力,同時(shí)兼顧掛車制動、減震和維持行駛等。一般情況下,車橋的軸梁強(qiáng)度往往直接關(guān)系到總體的承重能力。
常見的掛車車橋多是空心橋,其軸梁是中心掏空的,可以分成方軸和圓軸兩種,圓管直接從無縫鋼管上下料,方管則從圓管的基礎(chǔ)上通過推方工序得來。按照車橋型號的不同,軸梁的壁厚參數(shù)也各不相同,所選用的無縫鋼管的厚度也從幾毫米到二十幾毫米不等。之所以設(shè)計(jì)成空心橋,也是綜合考量了工程力學(xué)和用車經(jīng)濟(jì)性等因素的結(jié)果,在保障車橋承載力的同時(shí),盡可能地降低自重。
很多車主在選購車橋時(shí),經(jīng)常會被問及輪距是多少,這也是為了確保選擇的車橋能跟車型能更好地匹配。那這個(gè)參數(shù)要如何測量才能準(zhǔn)確呢?
簡單地說,輪距就是指掛車兩側(cè)輪胎的距離,精確地講,指的是車軸兩端輪胎受力中心點(diǎn)之間的距離。如果是雙胎結(jié)構(gòu),則可以測量兩側(cè)雙胎中心的距離。這么說可能比較晦澀,可以通過下圖看一下:
既然提到了輪距,也順帶說一下掛車后橋上其它幾個(gè)常見參數(shù)和常見名稱:
懸掛中心距:懸掛支撐點(diǎn)之間的距離。
車輪安裝面間距:位于軸體兩端,用于與車輪安裝面接觸的兩端面間距離。
鼓式制動軸體總成:由軸體、制動底板、制動氣室支架、凸輪軸支架等構(gòu)成的組合體。
盤式制動軸體總成:由軸體、制動底板等構(gòu)成的組合體。
輪轂總成:連接車輪與軸體,主要承受車輪與軸體之間負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件,可由輪轂、軸承、油封、軸頭螺帽、端蓋等組成。
掛車車軸主要裝配技術(shù)參數(shù):
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