盤式制動器是盤式車橋（碟剎橋）上安裝使用的制定裝置，具有散熱快、制動反應迅速、重量輕、結構簡單等優勢，抗熱衰減和水衰減的性能優良，制動效果穩定，因此廣泛應用在各類小型乘用車上。

隨著車輛技術的不斷發展和相關法規的不斷完善，目前部分商用車比如三軸欄板、三軸倉柵、危化品運輸車等車型，和一些高端的、新型的商用車車型也逐漸開始采用盤式制動。

盤式制動器的摩擦副中的旋轉元件是以端面工作的金屬圓盤，就是俗稱的制動盤，通過摩擦元件從兩側加緊制動盤，產生摩擦力形成制動效果。

常見的盤式制動器主要可以分成鉗盤式和全盤式兩種。

一、鉗盤式

鉗盤式制動器目前在大多數轎車和輕型貨車中的應用范圍比較廣，具備散熱效能強、熱穩定性良好的特點，其旋轉元件是制動盤，固定元件是制動鉗，根據制動鉗的運動方式，又可以將其分成定鉗盤式制動器和浮鉗盤式制動器。

1、定鉗式盤式制動器

定鉗式的制動鉗固定在車橋橋殼上，不能旋轉，也不能移動。制動鉗內安裝兩個活塞，分別在制動盤兩側，當駕駛員踩下制動踏板的時候，制動輪缸液壓上升，活塞被微量推出，制動襯塊加緊制動盤產生制動，簡單來看，定鉗式盤式制動器的工作原理跟自行車的制動相似。

2、浮鉗盤式制動器

浮鉗盤式制動器的制動鉗通過導向銷與橋殼相連，可以實現相對制動盤的軸向滑動，只需在制動盤的內側設置促動裝置，外側的制動襯塊則附裝在鉗體上。

當駕駛員進行制動時，在液壓力的作用下，推動制動輪缸內活塞及其上的制動塊向左移動，并壓到制動盤上，于是制動盤給活塞一個向右的反作用力，使活塞連同制動鉗整體沿導向銷軸線向右移動，直到制動盤外側制動塊也壓到制動盤上。此時，制動盤兩側的制動塊都壓在制動盤上，夾緊旋轉的制動盤產生制動。

二、全盤式

全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉元件都是圓盤形的，分別稱為固定盤和旋轉盤，制動過程中全部的工作面可同時摩擦接觸，結構原理跟摩擦離合器相類似。

因為這種制動器用圓盤代替了原本的制動襯塊，制動時摩擦面積大，所以提供的制動力也相對較大，更適合重型載貨車輛。可相對的，摩擦接觸面積大，也導致其制動過程中產生大量的熱能且不易排出，長時間連續制動下易導致制動盤受熱變形，影響行車安全，同時摩擦片的使用壽命也會受到影響，需要經常更換。