如今，液力緩速器在商用車上的應用越來越普及，作為一種輔助制動裝置，甚至一度被稱為車輛安全“神器”。

液力緩速器的工作原理是將車輛的動能轉化為熱能再通過發動機的冷卻系統散熱，說簡單點，就是將高溫的油液引送至冷卻器進行冷卻，再將冷卻后的油液補充回去，這樣不斷循環最終實現車輛的恒速或者減速。

液力緩速器作為一種較為新興的輔助制動裝置，雖然功能上相對優良，可對于操作方式要求也比較嚴格，如果使用方法不得當，不但起不到輔助制動的效果，還可能造成過度降速導致制動推頭、車輛側翻等問題。

目前市場上的液力緩速器雖然檔數設定不完全統一，但基本上都分為恒速檔和制動檔兩種檔位，比如1檔是恒速檔，2-4/5檔是制動檔。

恒速檔指的是將車輛速度恒定在設定數值，一般適合用在長下坡的工況。比如將車速恒定到50km/h，當車速超過這個設定時，液緩就會進入工作狀態，控制車輛速度；當車速小于設定速度時，液緩則會自動退出工作狀態。

需要注意的是，使用恒速檔的時候必須將發動機轉速保持到1500轉以上，否則發動機水循環減慢，容易導致油液出現高溫或者過熱的情況，液緩的制動效果可能會減小甚至自動退出。遇到這種情況車主可以通過變速箱降檔的方式提高發動機轉速，讓液力緩速器重新開啟工作。

如果車輛在恒速檔的狀態下下坡車速仍出現不斷加快的現象，車主可以通過制動踏板進行主動減速，畢竟液緩只是輔助制動裝置，不能替代制動踏板。

切記：在這種情況下不要直接將液緩調到最大檔，因為因為液緩的制動力矩比發動機制動和排氣制動的力矩都要大，如果突然進入全開狀態，很容易出現過度降速引起車輛推頭、側翻甚至打滑，影響行車安全。

車輛的制動檔一般適合用在下坡和平地上，一般最低的檔位制動力矩在25%左右，最高檔制動力矩可達100%，車主可以根據路況和車速，逐檔撥動手柄，選擇合適的檔位。

值得注意的是，液緩的最高檔一般只用在非緊急的需要減速的短距離制動上，長時間使用的話發動機的散熱效果跟不上，水溫會急劇上升，一般十幾秒內就能使液緩因為水溫高退出工作狀態。

另外液緩的檔位要逐檔更換，不能不要越級使用或者直接從最低檔一下撥到最高檔，這一點上文中已經提到過。液緩的制動力矩作用在驅動輪上，在一些極端惡劣的路況比如濕滑路面、冰雪路面或者暗冰路面，禁用液力緩速器，以避免出現打滑或側翻。

液力緩速器雖然好用，可畢竟屬于輔助制動裝置，不能代替制動踏板。車主也不要因為安裝了液力緩速器就覺得可以肆意超載，一旦下坡的動能超出了液緩的可承受范圍，恐怕其制動效果也會大打折扣。在一些極其特殊的工況下，或許液緩也需要搭配其它輔助制動裝置，才能達到更好的制動效果。